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農村電商五年小成,未來破局尚需物流發力

2019年09月20日 10:31

(經理人網訊)9月17日,習近平總書記在考察河南省光山縣文殊鄉東岳村時指出,要積極發展農村電子商務和快遞業務,拓寬農產品銷售渠道,增加農民收入。聯想到2014年以來,每年中央一號文件對發展農村電商的強調,不難看出,中央層面已經將農村電商視為振興農村經濟、解決“三農”問題的一大抓手。而歷經五年磨礪,在政策持續加碼、平臺渠道下沉、物流強勢布局的助力下,農村電商已初成氣候,前景令人期待。

潛力巨大,困難重重

我國是一個農業大國,全國耕地面積超過20億畝,年產糧食超過6億噸,種植、養殖等農副產業規模龐大。來自廣大農村的農產品交易,構成我國商品市場版圖的重要組成部分,而農村本身也是一個體量龐大的商品消費市場。基于這樣的現實,滿足農村產品線上交易需要的農村電商,不可避免成為解決“三農”問題的有力抓手。

公開資料顯示,2018年,中國農村網民規模達2.2億,占整體網民的26.7%,同比增長6.2%;全年農村網絡零售額達1.37萬億元,同比增長30.4%;全年農產品網絡零售額2305億元,同比增長33.8%,農村電商的容量與潛力可見一斑。

(數據來源:據網上公開資料整理)

但與此同時,目前我國農村電商的發展,卻呈現“下通上塞”的現象,即農產品下行風風火火,農產品上行卻困難重重,以至于年年農產品大豐收,卻屢見農產品賣不出去、爛在地里的報道。究其原因,除農產品種類分散、規模不大、標準化缺乏、無品牌加持、無品質保障等外,農村地域廣闊、交通基礎設施較差、物流成本高而效率低、生鮮農產品運輸過程中易損耗腐爛等,也是非常重要的因素。

三線發力,初成氣候

21世紀第二個十年以來,政府、電商平臺、農產品個體商戶等三大主體,都清晰認識到農村電商的重要性和巨大機會,并做出各自努力。政府負責政策,電商企業負責渠道下沉和模式落地,農產品個體商戶負責農副產品的生產和品牌包裝,農村電商形成了三線發力、欣欣向榮的大好形勢,發展至今已初成氣候。

政府政策扶持方面,2014-2019年,連續6年的中央“一號文件”均明確提出發展農村電商的指示,各項扶持政策持續推進,其中最引人注目的,是電商進農村示范縣的建設。據報道,2014年以來商務部聯合多部委開展了電子商務進農村綜合示范工作,重點支持電子商務示范縣的基層站點、縣鄉物流、人才培訓、電商園區等農產品上行服務體系建設。截至2018年,已建成四批共756個示范縣,累計建設縣級電子商務服務中心和縣級物流配送中心1000多個,鄉村服務站點8萬多個,示范縣共實現網絡零售額6192.4億元,同比增長43%。

電商平臺企業方面,主要是阿里巴巴等電商巨頭的渠道下沉戰略的實施。2014年10月,阿里宣布啟動“千縣萬村”計劃,宣布在3至5年內投資100億元,建立1000個縣級運營中心和10萬個農村服務站。與阿里巴巴幾乎同時,蘇寧著手將原先三四級市場的代購點、售后服務網點等進行升級改造,推出蘇寧易購服務站,促進渠道進一步下沉,計劃在5年內建成蘇寧易購服務站逾10000家,覆蓋全國1/4的鄉鎮。其他如京東、拼多多、有贊、貝店、淘集集、云集等,皆紛紛下沉渠道,下鄉淘金。

農產品個體商戶方面,受益于政府扶持、電商平臺的渠道下沉,以及自身電商意識及運營水平的提升,農產品電子商務個體商戶蓬勃興起。據中商產業研究院數據,2017年農村網店達到985.6萬家,而2018年農村網店數估計逾1200萬家。另據近日召開的第七屆中國淘寶村高峰論壇公布的數據,農村淘寶網店過去一年銷售額合計超過7000億元,在全國農村網絡零售額中占比接近50%,提供就業機會超過683萬個。

(數據來源:前瞻產業研究院)

破局尖兵,首推物流

目前,我國鄉鎮物流覆蓋率接近90%,但由于我國農村地形地質復雜,農村種植及養殖業分散,加上農村路網建設不足,使得農產品物流在“最后一千里”服務方面仍然“鞭長莫及”。總體來看,現今我國農產物流體系建設尚在初級階段,物流運維能力仍嫌薄弱。物流網點少,運費高、時間長,依然是農村電商物流的主要痛點。也正因為如此,農村電商的破局尖兵,首推物流。

對物流的重要性,政府有清醒的認識,今年中央“一號文件”第三部分第二條強調,應“完善縣鄉村物流基礎設施網絡,支持產地建設農產品貯藏保鮮、分級包裝等設施,鼓勵企業在縣鄉和具備條件的村建立物流配送網點。”

在中央的倡導下,近年來,很多縣級政府開始對農村物流網點建設給予經濟補貼。同時,包括順豐、京東、菜鳥、蘇寧物流在內的大型物流企業,也紛紛布局鄉鎮網點,加碼冷庫和倉儲建設。據悉,截至2018年末,菜鳥鄉村物流已進駐29個省份近700個縣,建立了近3億個村級物流站點,在全國有近700家合作伙伴,用2300多輛運輸車連起鄉村線路。

農村物流對于中小物流企業而言,同樣是一個機會。速騰物流董事長呂琨告訴記者,中小企業發展農村物流有諸多利好:首先,農村物流的利潤空間小,賺的是“辛苦錢”,被很多大企業視為“雞肋”,而更接地氣的中小物流企業卻甘之如飴;其次,中小物流企業受大企業的擠壓,早在多年前就著手將業務向鄉鎮市場轉移,經過多年的深耕,已先行一步在部分農村鄉鎮確立局部優勢,與農村種植戶及養殖戶建立起了良好情感鏈接和服務關系;最后,相對于物流企業的品牌背書,農村對物流價格更加敏感,這意味著農村物流門檻相對更低、格局更開放,中小物流企業在參與物流網點、冷庫甚至冷鏈等的競爭中不落明顯下風。作為一家在全國擁有300多個網點的中型企業,速騰以廣東市場為根基,服務觸角深入廣東各鄉村,對農村物流擁有豐富的經驗和商業直覺。

當然,呂琨也指出,隨著行業的進一步規范化,農村物流的競爭將日益激化,決定競爭成敗的仍然是服務。以速騰物流為例,之所以在梅州金柚物流服務競爭中能確立明顯優勢,就在于速騰將“最后一公里”的服務,推進到“最后一百米”,在產柚區就近建立攬收點,甚至義務幫柚農采摘金柚。便捷、親和而接地氣的服務,為速騰贏得了柚農的信任,鞏固了雙方的合作關系。

以產品為本體,以政策為推手,以電商平臺渠道下沉為支撐,以物流為突破口,農村電商如一幅正在潑墨揮毫的畫卷,其未來令人遐想無限。可以確定的是,假以時日,它必將出落成一幅構造雄偉、氣象萬千的巨制。(研究員:鐘嘉言、龍志強)

  本文來源: 經理人網 責任編輯:sinomanager-li
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